四千零六十四章 “柴油发电机+超级固态电池+超级电容”能源模块系统

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，阳光为动画中的舰艇模型镀上一层金边：“整个能源模块采用‘三明治’结构——上层是超级电容组，中层为固态电池阵列，下层是柴油发电机组，通过一体化减震基座固定在舰体龙骨上。以052D型驱逐舰为例，传统柴油机组需要独立舱室，而我们的模块可嵌入舰体中部的设备夹层，节省出的空间足以再布置两套垂发系统。”

说到这里，他指尖在固态电池图标上停留片刻，阳光恰好照在他手背上：“重点要介绍的是这个‘超级固态电池’。区别于传统锂离子电池，我们采用了硫化物固态电解质替代液态电解液，能量密度达到850Wh/kg，是现役舰载锂电池的2.3倍。更重要的是，它解决了传统电池的‘热失控’隐患——”屏幕切换至燃烧测试画面，一块固态电池在喷灯火焰中保持稳定，“即使遭遇穿甲弹命中，也不会发生爆燃，这对航母这类高价值目标尤为重要。”

陈司长忽然指着成本曲线问，阳光在他的眼镜片上闪过一道光：“这种固态电池的制造成本如何？听说丰田的固态电池量产成本还在每千瓦时1500美元以上。”

“我们走了一条完全不同的技术路线。”吴浩调出材料工艺流程图，阳光将他的影子投在屏幕上：“传统固态电池依赖贵金属催化剂，而我们开发了石墨烯-金属有机框架（MOF）复合电极，通过微波等离子体技术实现批量制备，成本压缩至每千瓦时800美元以下。更关键的是，这种电池支持5分钟极速充电，配合超级电容的脉冲放电能力——”他切换到能量响应曲线，“从接到射击指令到完成储能充能，整个过程不超过10秒，比现役综合电力系统快了3个数量级。”

程海峰举起电容组模型，对着斜射的阳光观察内部结构，模型的阴影在桌面上拉伸，然后冲着吴浩问道：“超级电容的石墨烯电极与固态电池的复合电极，在材料兼容性上如何解决？”
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